據(jù)報道，今年的政府工作報告六年來首次沒有提及“新能源汽車”概念，但業(yè)界普遍將此解讀為：隨著霧霾天氣加劇，國家須從環(huán)保這一更大范疇考慮新能源汽車發(fā)展，新能源汽車被提到更高的維度。
據(jù)統(tǒng)計，在2014年地方兩會中，有12個省份明確表示將大力發(fā)展新能源汽車。然而，不少網(wǎng)民指出，政策的熱度難以換來有效的市場回應，推進新能源汽車發(fā)展仍有重重障礙亟待破除：技術(shù)的不成熟、配套設(shè)施的不完善讓購買者望而卻步，地方保護扭曲了平等競爭原則，進一步壓制了市場規(guī)模。
新能源車叫好不叫座
不少網(wǎng)民表示，面對能源瓶頸和日益嚴重的霧霾，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，但目前技術(shù)不成熟和網(wǎng)絡(luò)不配套依然讓自己不敢做“先吃螃蟹的人”。
“想象一下，要在擁堵的快節(jié)奏的城市花30分鐘時間充電，是多么奢侈的生活。冬天充電要開暖風，夏天充電要開空調(diào)，這都是沒有設(shè)計在內(nèi)的。跑一趟單程30公里的路程都要祈禱不堵車，回到家路邊、車庫都沒有充電設(shè)備，要從樓上拉根電線。這是什么樣的生活質(zhì)量啊！”網(wǎng)民“范鴻飛伊萬”說。
網(wǎng)民“小林森田”說“坐在那么大的一塊電池上面，就像在移動炸彈上一樣，覺得不安全。而且?guī)资f買輛‘電瓶車’，價位上很難接受�！�
網(wǎng)民“青春的狼戈”表示，如果補貼政策到位、充電設(shè)施完善、尤其是私家車位旁可安裝固定充電樁，再加上穩(wěn)定可靠的電池續(xù)航能力，電動車或許可以很快被接受。
